自1905年我国的第一条铁路建设以来，距今已经近110年。而这110年中我们国家变化可以用翻天覆地来形容。我国幅员辽阔、内陆深广、人口众多，资源分布及工业布局不平衡，要想搞好国家建设必须要达到资源平衡，资源共享。，因此在经济社会发展中铁路具有特殊重要的地位和作用。

尤其是近些年，国家发展处于稳步上升的阶段。经济建设的迅猛发展也给了铁路干线很大的压力。日益频繁的铁路运输枢纽，承载着的不仅是货物和人口的输送，更是中国面对世界的重任。《纽约时报》曾经发表发表文章说，大规模兴建高速铁路可能帮助中国实现第二次腾飞。这个国家从南到北从西到东几乎随处都能看到修建高速铁路的工地，从云南边陲到新疆喀什，高速铁路的路轨已经延伸到中国的每一个角落。可见我国的交通一体化，正迈向新的阶段。

然而随着铁路线路的不断增加，运输压力的不断增强，影响铁路安全的事件也频频发生，近几年也出现了一些重大铁路事故。

2008年1月23日北京开往青岛四方的动车组D59次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。2008年4月28日北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。造成72人死亡416人受伤。2009年，6月29日在湖南郴州站K9017次客车与刚启动出站的K9063次客车机车发生侧面冲突，事故已造成3人死亡，60余人受伤。2011年7月23日动车D3115与动车D301发生追尾，30多人死，191人受伤。这些血淋淋的实事给我们发出警告，铁路安全问题绝非儿戏，一旦发生事故，损失不可挽回。逝去的生命使得多少个家庭将因此蒙上挥之不去的灰暗。因此打造平安铁路，绝对是构建和谐社会非常重要的一环。

对于如何保护铁路安全，我国于2013年7月出台了《铁路安全管理条例》《条例》作为国务院行政法规，首次从立法的角度对铁路安全管理的职责分工、内、外部环境、监督检查等进行了系统的规范，从铁路运输安全扩展到铁路建设质量安全、专用设备质量安全、线路安全、运营安全等几个方面，为国家铁路的正常运行提供了可靠的指导办法。